設(shè)備吊裝中吊機(jī)作為建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的重要大型機(jī)械設(shè)備，拆除配重和起重臂平衡臂前必須要先用螺栓或銷軸將回轉(zhuǎn)支承與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接后方可進(jìn)行作業(yè)。在未拆除配重的情況下，嚴(yán)禁拆除起重臂。設(shè)備要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)要求留一塊相應(yīng)配重。管好用好它是發(fā)揮其最大作用及安全運(yùn)行的根本前提和保證。

     吊運(yùn)物上的零星物件必須清除,防止吊運(yùn)中墜落傷人.各施工單位必須以人為本與可持續(xù)發(fā)展路線，加強(qiáng)吊機(jī)拆裝管理，確保安全生產(chǎn)真正落到實(shí)處，堅(jiān)決杜絕吊機(jī)重大惡性事故的發(fā)生。消除吊機(jī)拆裝使用過(guò)程中的一切隱患，防微杜漸，一定要立足于安全有效可靠的角度解決，不能馬虎，這是廣大設(shè)備管理者和操作著的責(zé)任。起吊物件應(yīng)有專人負(fù)責(zé),統(tǒng)一指揮.指揮時(shí)不準(zhǔn)戴手套,手勢(shì) 要清楚,信號(hào)要明確,不得遠(yuǎn)距離指揮吊物.

1.設(shè)備吊裝常見(jiàn)事故：

①頂升油缸作業(yè)中出現(xiàn)事故前面已介紹，此處再在重復(fù)。

②吊起重臂時(shí)，吊點(diǎn)不準(zhǔn)，吊繩選擇錯(cuò)誤致使起重臂不平穩(wěn)，使吊繩脫離吊鉤造成墜落傷亡事故。

③鋼絲繩捆縛方法不對(duì)，致使在下放拉桿過(guò)程中鋼絲繩掛到拉桿連接銷，由于中立的作用拉桿突然失重下落，致使吊機(jī)擺幅較大造成倒塌事故。

④安裝吊帽或平衡臂時(shí)，吊車未按照規(guī)定上翹或下俯致使吊頂后傾而造成事故。

⑤拆卸：重點(diǎn)是拆除方法、程序、輔助機(jī)械工具、勞動(dòng)力的組織與調(diào)配、環(huán)境狀態(tài)及防護(hù)與部件的解體、運(yùn)輸、退場(chǎng)等;拆卸與安裝方案的編制其要求是一致的，都必須做到具體明確。

⑥不嚴(yán)格按照拆裝程序，尤其在拆卸配重時(shí)，先拆起重臂、后拆配重導(dǎo)致吊車中心后移而傾覆。

同時(shí)作為正規(guī)的租賃公司，對(duì)于防范措施我們都是有一套相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方式。

2.設(shè)備吊裝防范措施及方法：

①拆卸起重臂根部與吊身過(guò)度節(jié)的連接橫銷前要用Ф12.5mm或Ф25mm的鋼鋼絲繩將吊身與前臂根部緊縮，當(dāng)起重臂平穩(wěn)地脫離吊身后，才能取掉鋼絲身或放下起重臂(平衡臂同樣)。起吊點(diǎn)間距L應(yīng)滿足：8m≤L≤15mm，鋼絲繩夾角一般不大于90o，安裝時(shí)，作好起重臂及平衡狀態(tài)下的吊點(diǎn)位置并作永久性標(biāo)準(zhǔn)位置(變幅小車鎖緊在根部并作好位置標(biāo)志)或者嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)吊點(diǎn)。尤其在施工需要起重臂自然增減，更要注意這一點(diǎn)

②鋼絲繩一般采用Ф22.5mm長(zhǎng)9~11m“走馬”方式捆縛，以便拉桿下放時(shí)鋼絲繩能順拉桿連接自然下滑到規(guī)定位置。

③安裝吊帽或平衡臂時(shí)，嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定的上翹或下俯角度要求作業(yè)。

     拆除配重和起重臂平衡臂前必須要先用螺栓或銷軸將回轉(zhuǎn)支承與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接后方可進(jìn)行作業(yè)。在未拆除配重的情況下，嚴(yán)禁拆除起重臂。要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)要求留一塊相應(yīng)配重。另外起重臂拆卸不準(zhǔn)使平衡臂懸空過(guò)夜。起吊物件時(shí),必須先試吊,離地不高于 0.5 米,經(jīng)檢查確認(rèn)穩(wěn)妥,并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn),方可指揮起吊運(yùn)行.要求試吊 1 次 方可正常吊運(yùn).

     在設(shè)備吊裝施工過(guò)程中，各個(gè)部位使用情況不同，磨損程度也不同，下面來(lái)介紹這些薄弱環(huán)節(jié)。

     由于貨物被吊起過(guò)高，并發(fā)生移動(dòng)，易產(chǎn)生較大晃動(dòng)，產(chǎn)生貨損;貨物吊起，水平移動(dòng)過(guò)程中，由于貨物超長(zhǎng)，易重心不穩(wěn)，發(fā)生貨物翻斗，產(chǎn)生貨損;貨物在從船艙及艙內(nèi)提出時(shí)，由于貨物超長(zhǎng)及擺動(dòng)等不可控因素，貨物易與艙口、艙壁發(fā)生碰撞、磨擦，導(dǎo)致貨損;利用傳統(tǒng)叉車裝卸貨物，由于叉車臂頻繁接觸貨物，造成對(duì)貨物的磨損;貨物超重，且吊起時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，采用鋼絲繩作為吊捆工具時(shí)，易損壞貨物包裝，造成貨損。例如進(jìn)口木漿以前一般采用傳統(tǒng)裝卸設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由于在吊上吊下過(guò)程中貨物易與船體發(fā)生碰撞，因此會(huì)在很大程度上對(duì)木漿造成破損，最大破損率可達(dá)20%左右，如果采用專用裝卸設(shè)備裝卸木漿，則可大大減輕設(shè)備對(duì)于貨物的磨損。例如采用真空吸盤設(shè)備、吊具、插棒等專用設(shè)備，真空吸盤設(shè)備通過(guò)吸盤表面與新聞紙表面產(chǎn)生一個(gè)密閉空間，利用大氣壓力將新聞紙吸附在吸盤表面，從而完成裝卸作業(yè)。使用真空吸盤設(shè)備從船上卸下新聞紙，可使您進(jìn)口的木漿在這一環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)零貨損。專用卡具由吊架與卡具兩部分組成，其卡具內(nèi)側(cè)襯有膠墊，可減輕卡具內(nèi)表面對(duì)貨物表面的磨損，使用專用卡具從船上卸下木漿既快又安全。專用插棒由吊架與插棒兩部分組成，其插棒是采用內(nèi)擴(kuò)的方式起卸新聞紙，從而可以減輕設(shè)備對(duì)于貨物的磨損。